Upornost i istrajnost – recept za uspešno poslovanje koje traje već 30 godina

Sledeće godine kompanija Perić Trans slavi 30 godina postojanja. Za sve ove godine kompanija je širila svoje poslovanje, povećavala broj zaposlenih i postala lider u svojoj branši. Kako kaže direktorka međunarodnog transporta Branka Perić Šljivić, vrednosti na kojim se zasniva poslovanje porodične kompanije Perić Trans su upornost i istrajnost u zacrtanim planovima, kao i odgovornost i želja da se ispoštuje sve dogovoreno. 

Povodom velikog jubileja poslovanja, sa direktorkom međunarodnog transporta Brankom Perić Šljivić napravili smo kratak osvrt na same početke poslovanja komapnije Perić i trenutne planove i izazove sa kojima se kompanija susreće.

– Kako je nastalo i razvijalo se preduzeće Perić Trans Company?

Perić Trans Company je porodična kompanija, koju su 1992. godine osnovali moj otac Mićo i brat Mile Perić. Početna delatnost je bila trgovina i veleprodaja, transport za sopstvene usluge.

Već 1996. godine kod Mileta Perića pojavljuje se ideja za međunarodni transport u koji firma ulazi sa 5 vozila.

Ispostavilo se da je ta odluka bila od presudnog značaja za budućnost naše kompanije. Mile Perić je postavio temelje i zacrtao visoke ciljeve, gde je svojim trudom i radom ubrzo podigao firmu na viši stepen razvoja.

Novembra 1998. godine pridružujem se timu Perić Transa, kao početnik u sektoru transporta, gde u naredne dve godine u potpunosti  preuzimam sektor međunarodnog transporta, dok se Mile Perić fokusira na razvoj novog sektora građevinskih mašina, gde takođe postajemo prepoznatljivi kao jedno od vodećih preduzeća.

Tokom godina broj vozila se konstantno povećavao i firma je postepeno rasla, razvijala se  i osvajala tržište.

Trenutno Perić Trans u Srbiji raspolaže sa 100 vozila, od toga su 83 vozila EURO 6.

Vozni park se sastoji od hladnjača za prevoz robe na režimu i kontrolisanim uslovima, cisterni za prevoz tečne prehrane, cerada za transport ambijentalne robe, kipera za transport rasutog tereta.

Krajem 2016. godine zbog potreba proširenja posla i lakšeg funkcionisanja na tržistu Evrope, kao i problema zbog nedostatka dozvola za međunarodni transport, osnivamo ćerku kompaniju Perić Trans u Sloveniji, gde trenutno imamo 10 vozila i 12 zaposlenih.

Cela porodica je uključena u rad kompanije, u potpusnosti smo posvećeni rastu i razvoju kompanije, te odnedavno imamo i drugu generaciju koja je uključena u rad kompanije.

Dugogodišnja posvećenost porodice poslu kojim se bavimo, iznedrila je Perić Trans kakav je danas.

– Čime se sve bavi firma?

Danas Perić Trans ima dva glavna poslovna sektora. Prvi sektor se bavi pružanjem usluga u medjunarodnom transportu  i  organizacijom međunarodnog transporta.

Drugi sektor se bavi rentiranjem i prodajom polovnih građevinskih radnih mašina i opreme.

Za koje vrste transporta je specijalizovan Perić Trans i kakvom flotom raspolažete?

Fokusirani smo na usluge u hladnom lancu, transport robe u kontrolisanim uslovima – prehrane i farmaceutskih proizvoda hladnjačama, kao i transport tečne prehrane cisternama za prehranu, transport robe šleperima u ambijentalnim uslovima.

Fokusirani smo na transporte ka Zapadnoj Evropi, Austriji, Italiji, Nemačkoj, zemljama Beneluksa, Velikoj Britaniji, Poljskoj, Francuskoj, Španiji, Grčkoj. Za sva vozila imamo satelitsko praćenje, te naši klijenti mogu konstatno da budu u toku gde im se nalazi roba i kada se očekuje na granici ili uvoznoj carini.  Hladnjače su opremljene najsavremenijom smart telematikom, što nam omogućava da konstantno pratimo rad rashladnih uređaja.

– Koliko je zaposlenih, kakvi su uslovi rada?

Naša kompanija trenutno ima 150 zaposlenih, među njima ekonomiste, komercijaliste, servisnu službu, dispečere, vozače.

Zaposlenima nudimo rad u stabilnom i dinamičnom okruženju, sa mogućnošću usavršavanja i napredovanja.

29 godina konstantno ulažemo u razvoj poslovanja, u primenu novih tehnologija i afirmaciju zaposlenih, kao i u kupovinu novih vozila.

To nam je dalo određeni rezultat i omogućilo napredak kompanije.

– Na koji način se obezbeđuju radnici neophodni za funkcionisanje firme, a kojih nema dovoljno na tržištu?

Trenutno nemamo većih poteškoća za pronalaženje adekvatnog kadra. Pretežno angažujemo agencije za zapošljavanje kada su u pitanju komercijalisti, disponenti , serviseri i ostali neophodni kadar.

Što se tiče vozača za međunarodni transport, naši zaposleni vozači su naša najbolja preporuka, svoje zadovoljstvo uslovima rada u našoj kompaniji prenose svojim kolegama, te svakodnevno imamo pozive i apliciranja za radno mesto vozača.

Imamo vozače sa dugogodišnjim radnim stažom u našoj kompaniji, čak i do 17 godina rada.

Postoji intenzivna fluktuacija zaposlenih vozača i problem zadržavanja vozača na istom radnom mestu. Pojavom društvenih mreža i raznih aplikacija, komunikacija među ljudima je dostigla najviši stepen, te tako i vozači imaju razne grupe gde razmenjuju iskustva, daju svoja pozitivna ili negativna mišljenja o poslodavcima. Veoma često podlegnu pogrešnim informacijama i olako menjaju firme u kojima su trenutno zaposleni, zarad očekivanja bolje zarade ili boljih uslova rada u nekoj drugoj firmi.

Veoma često se uspostavi da su dobili pogrešne informacije i da nije sve toliko sjajno kako se prenosi.

– Koji su problemi prisutni u granama kojim pripadate?

Međunarodni transport je grana privrede koja je ispunjena raznim izazovima i zamkama, postoje razni problemi sa kojima se svakodnevno susrećemo. Za sada bih izdvojila jedan koji direktno utiče na kvalitet naše usluge, a to je čekanje vozila pri prelasku državnih granica, što direktno utiče na isporuku robe koja upravo iz navedenog razloga može da zakasni na planirani termin, dan i sat isporuke, što je na udaljenosti  od preko 1.500km zaista zahtevan posao. Zadržavanje vozila na carinarnicama takođe utiče na produktivnost, mnogo se gubi u čekanjima, to takođe utiče na nezadovoljstvo vozača koji dosta gube stojeći u mestu. Naša vozila ne mogu da imaju dovoljnu iskorišćenost jer nam treba dva dana da bismo obavili proces robe u uvozu-prelazak granice, uvoznu carinu i istovar. Veoma često se dešava da pojedine kompanije imaju skraćeno radno vreme i da kamion kada dođe na istovar nije u mogućnosti da istovari robu koju prevozi, i da ostaje sledeći dan za istovar, što znači da gubimo i treći dan.

Jedan od većih problema jeste i situacija sa migrantima koji u graničnim područjima ulaze u vozila i pokušavaju ilegalno da pređu granicu, te usporavaju protok kamiona na granici jer su rezultat tome pojačane kontrole kamiona,  izazvane pronalaskom migranata u raznim vozilima koja prelaze granicu.

Značajan problem u poslovanju predstavlja visok iznos akcize na evrodizel gorivo i drugih dadžbina koje prevoznici plaćaju.

Niska cena prevoza, visoke kazne za saobraćajne prekršaje, nelojalna konkurencija, manjak pojedinih dozvola za zemlje Evropske Unije, nestabilna cena goriva samo su deo problema sa kojima se suočavamo.

– Kako ste pozicionirani na tržištu mašina i na tržištu međunarodnog transporta?

S obzirom da je naša kompanija fokusirana na iznajmljivanje i prodaju polovnih građevinskih mašina, na stanju imamo veliku ponudu građevinskih mašina, te smo u mogućnosti da odgovorimo i na najzahtevnije upite.

Prepoznatljivi smo na tržištu građevinskih mašina, te slobodno mogu da kažem da zauzimamo značajno mesto u tom sektoru.

U sektoru međunarodnog transporta naša kompanija se nalazi među vodećim kompanijama.

Za sve ove godine uspeli smo da održimo naše poslovanje na visokom nivou i da budemo pouzdan partner našim klijentima, pružajući uslugu visokog kvalieta.

Naša kompanija konstantno ulaže u kvalitet usluge koji pružamo našim klijentima, te smo sertifikovali naš sistem upravljanja sertifikatima kvaliteta -HACCP , ISO 9001 , IFS, GDP,  PHARMA CERTIFICATE.

Svakoga dana težimo tome da zajedničkim snagama ojačamo našu poziciju na tržištu.

Želimo da Perić trans bude brend prepoznatljiv po svojim vrednostima koje neguje, a to su: upornost i istrajnost u zacrtanim planovima, kao i odgovornost i želja da se ispoštuje sve dogovoreno. 

A svakodnevno zalaganje i izuzetni rezultati naših zaposlenih doprinose ostvarenju tog cilja. 

– Koliko je ova godina bila teška za preduzeća?

S pojavom korona virusa stvoreno je okruženje nesigurnosti i neizvesnosti što je svakako negativno uticalo na poslovni svet i rad preduzeća.

U prethodnim godinama susretali smo se sa raznim izazovima koji su bili na lokalnom nivou, a korona virus u zadnjih godinu izazvao je neizvesnost u celom svetu.

Nisu sve branše podjednako pogođene sa nastalom sitacijom zbog korona virusa. Usled promena u načinu života, došlo je i do promena u potražnji u mnogim oblastima poslovanja.

Pandemija korona virusa donela je velike izazove za celokupnu privredu, uključujući i za sektor transporta.

Transport spada u neke od najugroženijih privrednih grana, a istovremeno je od vitalnog značaja za funkcionisanje društva i oporavak nacionalne privrede u celini.

Uticaj mera povezanih sa pandemijom Covid 19,  bio je kompleksan i razlikovao se u različitim periodima tokom ove godine, ali u celosti je bio negativan.

Sa jedne strane rasla je potreba za transportom robe koja je od ključnog značaja, ali je u celosti došlo do pada potražnje za transportom.

– Da li ste koristili pomoć iz paketa mera države? Šta bi država još mogla i morala da učini kako bi privrednicima olakšala rešavanje problema nastalih zbog pada potražnje?

Naša kompanija je iskoristila mogućnost i prijavila se za paket mera države. Pored isplate pet minimalnih zarada, odlaganja plaćanja poreza i doprinosa,  država bi trebalo da pomogne sa novim paketom pomoći kompanijama, privredi, preduzetnicima, malim, srednjim, privrednim subjektima čije poslovanje je bilo direktno ugroženo sa propisanim merama. Nisu sve branše podjednako pogođene sa nastalom sitacijom zbog korona virusa. Smatram da bi pomoć morala da se odnosi na one privredne subjekte čije poslovanje je direktno ugroženo propisanim merama.

– Koji uslovi na tržištima gde poslujete pogoduju srpskim prevoznicima, a šta im otežava posao?

Svakako nam pogoduje što unutar Evropske Unije nema granica te se vozila mogu kretati bez zadržavanja. Transport između zemalja članica EU se obavlja nesmetano bez carinskih procedura sto veoma ubrzava transport robe.

 Prevozi u Veliku Britaniju predstavljaju značajan obim našeg posla, te nam je Bregzit doneo nevolje po pitanju zadržavanja vozila zbog ogromnih birokrataskih propisa sa kojima sa kojima su suočili Britanci.

Popunjavanje dodatne dokumentacije za vozila koja se upućuju ka Velikoj Britaniji takođe je dovela do reorganizacije u našem poslovanju.

Pojava novog soja korona virusa dovela je do totalnog kolapsa krajem decembra prošle godine i stajanje vozila po par dana u regiji Kenta.

Vozači moraju da se testiraju što je dovelo do veće gužve i zadržavanja, uz obavljanje neophodne procedure za izvoz ili uvoz robe, dodatno je otežalo transporte ka i iz Velike Britanije.

Sve u svemu, očekuje nas jedna neizvesna i turbulentna godina, u kojoj će fokus biti na očuvanju postojećih poslova i pažljivom planiranju poslovnih poduhvata.

Planovi za budućnost?

S obzirom na to da smo među vodećim kompanijama koje pružaju uslugu međunarodnog transporta, cilj nam je da održimo kvalitet usluge koju pružamo klijentima, kao i širenje palete usluga u sektoru hladnog lanca za potrebe prehrambene i farmaceutske industrije.

Ujedno, čeka nas i preseljenje u novi poslovni objekat, koji će na simboličan način označiti 30 godina poslovanja naše kompanije.